"Blow-by" is 'n redelik algemene term vir alle soorte enjins-diesel, gas, ens. Vir diesels is dit wanneer saamgeperste lug en brandstof in die silinderboor groter is as die druk in die oliepan, en gas lek verby suierringe en af in die krukas.
Is Blow by sleg?
Met verloop van tyd kan deurblaas enjindoeltreffendheid verminder, aangesien dit dele van die inlaat met olie en brandstof bedek. … Soos suierringe en silinderwande slyt, kan meer en meer brandstof en olie in die krukas beweeg en uiteindelik in die inlaatstelsel.
Hoe weet ek of my enjin Blowby het?
Engine Blow by Simptome
- Blou uitlaatrook.’n Blou rookwolk wat uit die uitlaatpyp waai, kan dalk’n teken wees dat jou voertuig se enjin opgeblaas is. …
- Wit uitlaatgasse. …
- Klop of 'n ratelende enjin. …
- Koelmiddel in enjinolie. …
- Enjin Failure.
Hoe stop ek Blowby?
Die beste manier om krukasdampdruk te verminder – deurblaas – is om die enjin so doeltreffend moontlik teen silinderdruk te seël. Een manier is om ringeindgapings te minimaliseer deur die eindgapings op die boonste twee ringe op maat te stel om te pas by die manier waarop die enjin loop.
Hoeveel Blowby is normaal?
Boonop is blowby intrinsiek gekoppel aan enjintemperatuur en -lading. Wanneer gemeet in kubieke voet per minuut (cfm), kan 'n 12-liter-enjin in goeie meganiese toestand by luier 1.5 cfm by normale werkstemperatuur ervaar, maar 3.5 cfm wanneer koud. Onder volle lading kan die deurblaas 2,7 cfm wees.
