Die huidige differensiële beskermingskema werk op die beginsel van die sirkulerende stroom wat bepaal dat die stroom wat in die bus-staaf ingaan, gelyk is aan die stroom wat die bus-staaf verlaat. Die som van die inkomende en uitgaande aansluiting is gelyk aan nul.
Wat is die skemas wat die meeste gebruik word vir die busbeskerming?
Die mees gebruikte skemas vir bussonebeskerming is: 1. Rugsteunbeskerming vir busstawe 2. Raamlekkasie of foutbusbeskerming 3. Differensiële oorstroombeskerming.
Watter beskerming word voorsien vir kragopwekkers wat stroom aan die busstaaf verskaf?
Die railbeskerming word deur 'n kragopwekker gevoer en voorsien laai na twee lyne. Die sekondêre stroomtransformators in die generatorleiding, in lyn 1 en in lyn 2 is almal in parallel verbind. Die beskermende aflos is oor hierdie parallelle verbinding gekoppel.
Wat is raamlekbeskerming van rail?
Raamlekbeskerming van rail word gebruik om die rail, stroombreker, isolator skakel instrument transformator te beskerm teen rail aardfoute. Alle rails wat in 'n kragstelsel gebruik word, is netjies gebind met PVC-isolasie of ander hoëspanning-isolasiemateriaal. PVC beskerm die rail teen aardfoute.
Hoe werk bus differensiële beskerming?
Busdifferensiële beskerming is gebaseer op Kirchhoff se huidige wet, wat bepaal dat die som van strome wat 'n nodus binnegaan nul is. 'n Bus word as 'n nodus behandel, en stroommetings word geneem vanaf alle terminale wat aan die bus gekoppel is. … Tydens 'n fout tel die strome nie op nul nie.
