Die longitudinale kragte word veroorsaak deur rem of versnelling van die voertuig op die brug. Wanneer die voertuig skielik stop of skielik versnel, veroorsaak dit longitudinale kragte op die brugstruktuur, veral op die onderbou.
Wat is 3 soorte vragte wat in ag geneem moet word by brugkonstruksie?
Ingenieurs oorweeg drie hooftipes vragte: dooie vragte, lewendige vragte en omgewingslaste: Dooie vragte sluit in die gewig van die brug self plus enige ander permanente voorwerp wat aan die brug geheg is, soos tolhuise, snelwegtekens, veiligheidsrelings, hekke of 'n betonpadoppervlak.
Wat is die oorsake vir die ontwikkeling van longitudinale kragte in 'n brugblad?
Longitudinale krag op 'n spoor word gegenereer as gevolg van 'n aantal oorsake, soos rem en trekkrag tydens hardloop en aansit van treine en ook as gevolg van temperatuur-effekte. Verwaarloos die temperatuur-effekte, al die res is afhanklik van die aslaste van die trein.
Watter vragte beïnvloed 'n brug?
Daar is 3 soorte kragte wat op enige brug werk: die dooie las, die lewendige las en die dinamiese las. Dooie vrag verwys na die gewig van die brug self.
Wat is lengtekrag?
Die longitudinale krag (Fx) is die krag in die rigting van die hoofvlak, die kenmerkende vaule is die longitudinale glip, bereken as die relatiewe snelheid in die kontakpleister (snelheid) verskil van wielmiddelspoed en wielomtrekspoed) gedeel deur die wielmiddelspoed of die wielomtrek …
