Sedert 2000 het beide smal-lyf- en wye-lyf driet-produksie gestaak vir byna alle kommersiële vliegtuie, en word deur twinjets vervang. Vanaf 2016 is die Falcon 7X, 8X en 900 sakestralers, wat almal S-kanale gebruik, die enigste driets in produksie.
Hoekom is daar geen Trijets nie?
Die rede hiervoor was dat as een enjin onklaar raak, daar genoeg tyd sou wees om 'n noodlanding by die naaste lughawe te maak met die ander oorblywende enjin … Natuurlik, lank -afstandroetes oor oseane was onmoontlik vir tweelingstralers onder hierdie reëls – dus het vliegtuie met meer as twee enjins vereis.
Is Trijets veilig?
Antwoord:Nee. Trijets is veilig. Maar moderne tweemotorige vliegtuie het so betroubare enjins dat vlieëniers hul hele loopbaan kan vlieg sonder om 'n enjinonderbreking te ervaar. … Hierdie hoogs betroubare hoëdruk-enjins het die behoefte aan bykomende enjins verminder.
Is die 747 driet werklik?
Die Boeing 747 Trijet sou aansienlik korter gewees het as die basis 747. Dit is ontwerp om mee te ding met hedendaagse driestraalvliegtuie, naamlik die Lockheed L1011 en die McDonnell Douglas DC-10.
Waarom is die 747 gestaak?
Airlines het reeds die vliegtuig oor die afgelope paar jaar afgetree, maar toe die Covid-19-pandemie skerp lugreise wêreldwyd ingekort het, het die laaste paar kommersiële 747 vir altyd geland. Boeing sê hy sal die laaste vliegtuig aan Atlas Air in 2022 lewer.
