Hulle kan… Moderne diesel-elektriese of elektriese lokomotiewe kan ewe goed in enige rigting loop. Die wiele word aangedryf deur elektriese motors (genoem "traksiemotors") wat enige kant toe kan loop. Daar is 'n hefboom wat 'n “omdraaier” genoem word in die lokomotiefkajuit wat die reisrigting bepaal.
Ry treine agteruit?
Volgens Jacobs is Union Pacific-diesellokomotiewe tweerigting, wat beteken dat hulle net soveel krag skep wat in trurat beweeg as wat hulle vorentoe beweeg. Die rigting van die lokomotief maak dus geen verskil aan doeltreffendheid of veiligheid nie.
Hoekom gaan sommige lokomotiewe agteruit?
Vir die grootste deel maak dit nie saak watter kant toe 'n moderne lokomotief in die gesig staar nie, dit werk in elk geval goed. Tipies is die hoofrede waarom sommige lokomotiewe agtertoe sal kyk want om treine te draai is nie altyd maklik nie In die verlede sou jy 'n wye, lus of draaitafel nodig gehad het om 'n trein/lokomotief te draai rond.
Waarom het goederetreine enjins in die middel?
Deur DPU's regdeur die trein te plaas eerder as net aan die agterkant - en sodoende krag meer eweredig te versprei - kon spoorweë 'n trein se dravermoë verbeter Rekenaars in beide die hoofeenheid en afgeleë eenhede laat ook 'n ingenieur toe om rem en versnelling te koördineer, asook om krag te herverdeel soos dit goeddink.
Hoe word lokomotiewe gesinchroniseer?
Veelvuldige lokomotiewe werk saam deur 'n reeks kabels tussen die lokomotiewe te gebruik wat 'n elektriese stroom verskaf, wat die sleeplokomotiewe in sinchronisasie met die leier hou. Dit word uitgevoer deur 'n 27-pen koppelstuk wat tussen lokomotiewe in die konsistant geheg word, sowel as lugslange wat die remstelsel beheer.
