Voertuie wat Atkinson-siklus-enjins gebruik
- Chevrolet Volt.
- Chrysler Pacifica (voorwielaangedrewe) inprophibriedmodel-minibussie.
- Ford C-Max (voorwielaangedrewe / Amerikaanse mark) hibried- en inprophibriedmodelle.
- Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute elektries (voor- en vierwielaandrywing) met 'n kompressieverhouding van 12.4:1.
Waarom gebruik basters Atkinson-siklusenjins?
Die Atkinson-siklus is ideaal vir basters, want hul elektriese motor(s) vergoed vir die verlore laespoed-uitset … In die meeste enjins is die kompressieverhouding so hoog gestel aangesien die enjin kort van ontploffing kan staan in die strewe na krag en doeltreffendheid. Kompressie- en uitsettingsverhoudings is dieselfde in 'n Otto-enjin.
Waarom gebruik Toyota Atkinson-siklusenjins?
Die laaste terugslag van die siklus ontruim die verbruikte gasse via die uitlaatklep sodat die proses weer kan begin. … Hierdie onthulling het Toyota in staat gestel om die wêreld se eerste Otto-siklusenjin met 'n gesimuleerde Atkinson-tipe klepaksie te bou om brandstofdoeltreffendheid aansienlik te verbeter
Wie maak Atkinson-enjins?
Honda-ingenieurs werk 'n gevestigde enjinontwerp op met toonaangewende tegnologie om 'n uiters brandstofdoeltreffende kragbron te skep. Die kenmerk: Die CR-V Hibrid-enjin sorg vir uitstekende doeltreffendheid sowel as responsiewe kraglewering.
Wat is die verskil tussen Miller- en Atkinson-siklus?
'n Atkinson-siklus-enjin verskil van 'n Miller-siklus-enjin deurdat die Miller-siklus enjin een of ander toestel gebruik om lug in die stelsel in te druk – 'n superaanjaer of turboaanjaer – terwyl die Atkinson-siklus-enjin word natuurlik geaspireer.
