Die Gotthard-basistonnel is die wêreld se langste spoorwegtonnel, wat die sentrale struktuur van die Nuwe Spoorverbinding deur die NRLA verteenwoordig. … Die toetsbedrywighede vir die Gotthard-basistonnel het in Oktober 2015 begin en die tonnel is amptelik in Junie 2016 geopen.
Waarvoor word die Gotthard-basistonnel gebruik?
Die hoofdoel van die Gotthard-basistonnel is om plaaslike vervoerkapasiteit deur die Alpe-versperring te vergroot, veral vir vrag, veral op die Rotterdam–Basel–Genua-korridor, en meer spesifiek om vragvolumes van vragmotors na goederetreine te verskuif.
Waarom is die Gotthard-tonnel gebou?
Spoortonnels
Onder konstruksie sedert 2002 en geopen op 1 Junie 2016, is die Gotthard-basistonnel ('n tweede spoortonnel, 57 km [35 myl] lank), die langste ter wêreld. Dit is gebou vir die gebruik van treine wat van noordelike Switserland na die Ticino-omgewing en verder reis
Hoekom is die Gotthard-basistonnel so diep?
Die Gotthard-spoortonnel is die wêreld se langste en diepste Vir een het die Switsers twee afsonderlike tonnels vir elke rigting gebou teen 57 km per keer. Maar om die spore so gelyk as moontlik te hou, moes hulle 2300 meter onder die berg boor. Dit maak die Gotthard-basistonnel die diepste tonnel op Planeet Aarde.
Waar begin die Gotthard-tonnel?
Toe dit in 1882 geopen is, was die Gotthard-tonnel die langste tonnel ter wêreld. Die tonnel styg vanaf die noordelike portaal by Göschenen (1, 106 m (3, 629 vt)) en die hoogste punt (1, 151 m (3, 776 vt)) word bereik ná ongeveer 8 kilometer (5.0 myl).
