Aluminium allooi was die mees algemene rompmateriaal oor die afgelope tagtig jaar, hoewel koolstofvesel-epoksie-samestelling gereeld gebruik word in die romp van militêre vegters en toenemend in groot passasiers vliegtuig. Byvoorbeeld, die Boeing 787 romp is gebou met behulp van koolstof-epoksie saamgestelde.
Wat is die mees algemene materiaal wat in vliegtuigromp gebruik word?
Inleiding tot lugvaartmateriaal
Hoësterkte-aluminiumlegering is die materiaal wat die meeste gebruik word vir die romp, vlerk en ondersteunende strukture van baie kommersiële vliegtuie en militêre vliegtuie, veral dié wat voor die jaar 2000 gebou is.
Hoe word 'n vliegtuigromp gemaak?
Die romp van 'n vliegtuig kan basies op drie verskillende maniere gebou word: truss, monocoque en gestresste velDie truss is 'n staalbuiskas soos die konstruksie van 'n hyskraan. … Die sterkte van die stut kom van die diagonale verspaning en die kap neem al die laai in skuif-, buig- en draaibewegings.
Waarvan is 'n 737-romp gemaak?
Die romp is 'n semi-monokokstruktuur. Dit is gemaak van verskeie aluminiumlegerings behalwe vir die volgende dele. Veselglas: radome, stertkegel, middel- en buiteboord-flapspoorfarings. Kevlar: Enjinwaaierkappe, binneboordspoorloop (agter enjin), neusratdeure.
Wat is die tipe romp?
Die oorheersende tipes rompstrukture is die monokok (d.w.s. soort konstruksie waarin die buitenste vel 'n groot deel of al die spannings dra) en semimonokok. Hierdie strukture bied beter sterkte-tot-gewig-verhoudings vir die rompbedekking as die truss-tipe konstruksie wat in vroeër vliegtuie gebruik is.
