Teen ledig, is die krukasdruk baie hoër as die inlaatspruitstukdruk en die klep gaan oop om die gasse deur te laat. By hoër vragte verminder die inlaatspruitstukdruk.
Wat veroorsaak dat die krukhuisdruk hoog is?
As die enjin deurblaasgasse vinniger produseer as wat die PCV-stelsel daarvan kan ontslae raak, word 'n toenemende surplus vasgevang in die krukas, wat oormatige druk veroorsaak en, onvermydelik, olie lekkasies. Selfs die mees noukeurig verseëlde pakkings lek wanneer hulle gekonfronteer word deur stygende interne krukasdruk.
Wat moet die krukasdruk wees?
Op enjins wat die fabrieksontwerpte krukasventilasiestelsel gebruik ('n PCV of "positiewe krukasventilasie"-stelsel), meet ons tipies piekkrukasdrukke in die orde van 2.5 tot 6.0 psi wanneer die enjin in normale lopende toestand is.
Wat gebeur met te veel krukasdruk?
Binnebrandenjins het inherent ten minste 'n klein hoeveelheid deurblaas, wat plaasvind wanneer van die gasse wat tydens verbranding gevorm word verby die suierringe en af in die enjin se krukas ontsnap. … Dit is nodig, aangesien oormatige krukasdruk olielekke kan veroorsaak as dit toegelaat word om tehoog te bou.
Hoe verlaag ek my krukasdruk?
Dit gebeur gewoonlik wanneer die enjin onder vrag of teen hoë rpm is, wat is wanneer druk vinnig opbou en die meeste verlig moet word. Die uiterste oplossing om dit alles te voorkom, is om 'n vakuumpomp te installeer wat voortdurend die druk uit die krukas trek.
