In 2005 het die SAE (Society of Automotive Engineers) 'n nuwe gradering genaamd "SAE Certified Power" bekendgestel. Die toets is vrywillig, so nie alle vervaardigers gebruik dit nie. Dit raak selfs meer verwarrend omdat sommige enjins wat volgens hierdie standaarde getoets is 'n toename in perdekrag getoon het, terwyl ander 'n afname getoon het.
Wanneer het perdekrag-graderings van bruto na netto verander?
Vir 1971 het baie Amerikaanse vervaardigers beide SAE bruto en netto graderings gelys (wat 'n soms verhelderende vergelyking tussen die twee verskaf) en dan oorgeskakel na netto graderings uitsluitlik vir 1972 en verder, selfs in ander state as Kalifornië.
Hoekom het perdekrag in die 70's gedaal?
Die werklike rede vir hp-daling in die vroeë 70's was die versekeringsbedryf. Dit was waarskynlik die rede waarom enjins soos die 440 Six-Pack en 426 Hemi verloor is – saam met motorvervaardigers wat geld op albei verloor het.
Wanneer het spiermotors krag verloor?
Terselfdertyd het gaspryse begin styg, en pogings was aan die gang om lugbesoedeling te beveg. Al hierdie faktore het gelei tot die agteruitgang van die spiermotor in die 1970's Motorvervaardigers het hul pogings gekonsentreer om perdekrag te verlaag, luukse te verhoog, brandstofverbruik te verbeter en emissies te verminder.
Hoe is perdekrag bepaal?
Bereken die krag van 'n enkele perd
Elke perd het gedruk met 'n krag wat Watt op 180 pond geskat het. Hieruit het Watt bereken dat een perdekrag gelykstaande is aan een perd wat 33 000 voetpond se werk in een minuut doen … Daardie hoeveelheid werk is gelyk aan een perdekrag.
