Die elektriese KERS gebruik 'n elektromagneet om die kinetiese energie oor te dra na elektriese potensiële energie wat uiteindelik omgeskakel word na chemiese energie wat in 'n battery gestoor word. … Om die energie te oes tydens rem, gebruik die stelsel die remenergie om 'n vliegwiel te draai wat dien as die reservoir van hierdie energie.
Wanneer het F1 opgehou om KERS te gebruik?
Gebruik van KERS was steeds opsioneel soos in die 2009-seisoen; en aan die begin van die 2011-seisoen het drie spanne verkies om dit nie te gebruik nie. WilliamsF1 het hul eie vliegwiel-gebaseerde KERS-stelsel ontwikkel, maar het besluit om dit nie in hul F1-motors te gebruik nie weens verpakkingsprobleme, en het eerder hul eie elektriese KERS-stelsel ontwikkel.
Hoe werk energieherwinningstelsel?
'n Kinetiese energie-herwinningstelsel. … Dit werk deur die energie van beweging om te skakel wanneer die motor vertraag (wat as hitte verlore sou gewees het sonder 'n herwinningstelsel) in elektriese energie wat in 'n battery, superkapasitor of as meganiese energie in 'n vliegwiel.
Is KERS 'n baster?
'n Meganiese kinetiese energie-herwinningstelsel (of KERS) is kleiner en ligter as 'n petrol-elektriese hibriede stelsel, en in werklike toestande verminder dit brandstofverbruik met 'n soortgelyke persentasie as 'n baster.
Hoeveel kos 'n KERS-stelsel?
Die McLaren-Mercedes KERS het 'n litium-ioon-batterypak gehad wat 32,4 lb weeg - en dit kos €70,000 ( ongeveer $96,000)! Wat meer is, daar word gerugte dat die pak elke rennaweek meer as een keer hernu is.
