A: As jy 'n moderne handmotor bestuur, hoef jy nie te dubbelkoppelaar nie. Dit is nie meer inherent goed of sleg nie, alhoewel sommige mense sou sê dit maak verskuiwing meer doelbewus, wat die lewe verleng.
Is dit beter om dubbelkoppelaar- of dryfratte te verdubbel?
Om die koppelaar in te druk voordat dit in rat geplaas word, kan 'n meer vergewensgesinde skakeling maak as jou tydsberekening 'n bietjie af is, maar het geen voordeel as jou tydsberekening reg is nie. As dit behoorlik gedoen word, werk drywende ratte perfek. Daar is geen voordeel aan dubbelkoppelaar nie.
Waarom is dubbelkoppelaar sleg?
Rokkerig, huiwerige werking is een van die mees algemene klagtes wat bestuurders met hul dubbelkoppelaartransmissies het. Sulke huiwering word gewoonlik gevoel wanneer jy wegtrek van 'n stop of terwyl jy teen lae spoed ry. DCT's kan ook ag wanneer 'n bestuurder 'n ander rat nodig het as die een wat vooraf deur die transmissie gekies is.
Laat dubbel koppelaar jou vinniger gaan?
Dit is omdat die proses behels dat die enjinspoed pas by die rat waarna jy wil oorskakel - maar aangesien jy net 'n enjin se spoed direk kan beïnvloed wanneer dit nie in rat is nie deur dit te verhoog (met die versneller), dubbelkoppelaar word nie gebruik om te versnel nie, aangesien jy die enjin se spoed moet verlaag relatief tot …
Is dubbelkoppelaar beter as enkelkoppelaar?
'n dubbelkoppelaar outomatiese handratkas kan gladder oorskakel as 'n enkelkoppelaar outomatiese handratkas, maar albei skuif gewoonlik nie so glad soos 'n konvensionele outomatiese ratkas nie. Motorvervaardigers kan ook net 'n beperkte aantal individuele ratte in 'n dubbelkoppelaar-ratkas stop.
