Die doel van die dubbelkoppelaartegniek is om te help om die rotasiespoed van die insetas wat deur die enjin aangedryf word te pas by die rotasiespoed van die rat wat die bestuurder wil kies… Om af te skakel, moet vierde rat ontkoppel word, sodat geen ratte aan die insetas gekoppel is nie.
Waarom is dubbelkoppelaar nodig?
Die doel van dubbelkoppelaar is om die enjin se insetas te pas by die rat- en transmissie-uitsetas waarin jy oorskakel. As die snelhede nie ooreenstem nie, sal dit nie in rat kan oorskakel nie.
Is dubbelkoppelaar nodig vir CDL?
Die meeste state sal dubbelkoppel vereis wanneer die CDL-vaardigheidstoets geneem word. Jy sal nie deur al die ratte hoef te gaan nie, maar jy moet die regte rat vir die padtoestand kan kies.
Is dit beter om dubbelkoppelaar- of dryfratte te verdubbel?
Om die koppelaar in te druk voordat dit in rat geplaas word, kan dalk 'n meer vergewensgesinde skakeling maak as jou tydsberekening 'n bietjie af is, maar het geen voordeel as jou tydsberekening reg is nie. As dit behoorlik gedoen word, werk drywende ratte perfek. Daar is geen voordeel om te dubbelkoppel nie.
Waarom is dubbelkoppelaar sleg?
Rokkerig, huiwerige werking is een van die mees algemene klagtes wat bestuurders met hul dubbelkoppelaartransmissies het. Sulke huiwering word gewoonlik gevoel wanneer jy wegtrek van 'n stop of terwyl jy teen lae spoed ry. DCT's kan ook ag wanneer 'n bestuurder 'n ander rat nodig het as die een wat vooraf deur die transmissie gekies is.
