Namate lugdruk, digtheid en temperatuur alles afneem met hoogte, as 'n mens 'n konstante IAS of 'n konstante Mach-getal vlieg terwyl jy voortdurend klim of daal, versnel die vliegtuig eintlik gedurig of vertraag relatief tot die lugmassa.
Wanneer daal teen 'n konstante CAS Wat doen die Mach-getal en TAS?
Gedurende die konstante mach-afkoms vanaf die tropopouse (vlugvlak 360) na die kruishoogte (vlugvlak 250) sal die buitelugtemperatuur en LSS (plaaslike klankspoed) albei toeneem. Dus om konstante mach te handhaaf, moet ons die TAS en die CAS verhoog (sien die formules wat hierbo bestudeer is).
Hoe sal Mach-meter reageer in 'n konstante Mach-getal klim as die statiese bron geblokkeer word?
Vraag: Hoe sal die machmeter optree in 'n konstante CAS-klim as die statiese bron geblokkeer word? Antwoord: Die machmeterlesing sal verminder.
Waarom neem Mach-getal af met hoogte?
Omdat die spoed van klank toeneem met lugtemperatuur, en lugtemperatuur gewoonlik afneem met hoogte, neem die ware lugspoed vir 'n gegewe Mach-getal gewoonlik af met hoogte. Soos 'n vliegtuig vinniger deur die lug beweeg, sal die lugvloei oor dele van die vlerk spoed bereik wat Mach 1.0 nader.
Wat is die effek op die Mach-nommer en TAS in 'n vliegtuig wat met konstante CAS klim?
Soos hierbo bespreek, sal die TAS afneem om CAS te handhaaf (namate die temperatuur daal). Die afname in temperatuur sal ook die plaaslike spoed van klank verlaag. Mach Number=Verminderde TAS / Verminderde plaaslike spoed van klank. Die mach-getal bly konstant.
