Die antwoord op daardie vraag is, ja, natuurlik. Droëvragvervaardigers onthou nie dikwels dat hulle eintlik goed van koelwaens kan gebruik maak om hul goedere te verskeep nie. … As die vrag na aktiewe produkte-versendingsmarkte beweeg, kan versendings 6-17% op hul vragversendings bespaar.
Is koelhouer beter as droë bakkie?
Verkoelde vragmotorbestuurders is tipies gemiddeld meer per myl as droë bussie en platbakbestuurders. By Knight Transportation, koeler bestuurders gemiddeld 2-3 sent meer per myl. Gekombineer met gemiddeld 150-200 meer myl per week, skep koelbestuurders die geleentheid om betaling op twee maniere te verhoog, wat elke rit help om meer te verdien.
Wat vervoer koelwaens?
Vriessleepwaens word gebruik in die vervoer van goedere wat temperatuursensitief en/of bederfbaar is. Dit sluit vars produkte, plante, farmaseutiese produkte, persoonlike versorgingsprodukte, seekos, suiwel, vleis, vrugte, groente en meer in.
Wat word as hoë ure op 'n koelsleepwa beskou?
Daar is geen harde vinnige nommer nie, maar ons beskou gewoonlik 'n koelhouer as "ouer" teen 20, 000 uur, en sal nie staatmaak op enigiets bo 30, 000 ure. Vervaardigers beweer gereeld dat hul koeleenhede 40 000 uur sal hou, maar dit is baie soos 'n motor met 300 000 myl.
Wat betaal meer droë bussie of platbak?
Truck blog CDL 101 berig gemiddeld, flatbed-vragmotorbestuurders verdien jaarliks sowat $13 000 meer as droë-van-vragmotorbestuurders. Hulle verdien nie net sowat 8 sent meer per myl nie, maar gure weer kan verladers oortuig om teerheffings te betaal om te verhoed dat neerslag die blootgestelde vrag verwoes.
