Waterstof het 'n wye vlambaarheidsreeks in vergelyking met alle ander brandstowwe. Gevolglik kan waterstof in 'n binnebrandenjin oor 'n wye reeks brandstof-lugmengsels verbrand word. 'n Beduidende voordeel hiervan is dat waterstof op 'n maer mengsel kan loop. … Waterstof het baie lae ontstekingsenergie.
Hoekom loop ons nie net binnebrandenjins op waterstof nie?
Eerstens, waterstof is nie so energiedig soos ander brandstowwe nie, wat beteken dat jy 'n hele klomp daarvan nodig het om 'n bietjie werk te doen. … Brandstofselle is baie doeltreffender as binnebrandenjins, en 'n waterstofbrandstofsel het skoner emissies as 'n binnebrandwaterstofenjin.
Waarom is waterstofenjins 'n slegte idee?
Waterstofbrandstofselle het slegte teoretiese en praktiese doeltreffendheid Waterstofberging is ondoeltreffend, energiek, volumetries en met betrekking tot gewig. … Dit het 'n verskriklike goed-tot-wiel doeltreffendheid as gevolg. Maklike maniere om groot hoeveelhede waterstof te kry, is nie 'skoner' as petrol nie.
Kan 'n motor op suiwer waterstof loop?
Vanaf 2021 is daar twee modelle waterstofmotors publiek beskikbaar in uitgesoekte markte: die Toyota Mirai (2014–), wat die wêreld se eerste massavervaardigde toegewyde brandstof is sel elektriese voertuig (FCEV), en die Hyundai Nexo (2018–).
Hoekom is daar geen waterstofenjins nie?
Die skeptici se eerste argument teen waterstofvoertuie is dat hulle minder doeltreffend is as EV's. Omdat waterstof nie natuurlik voorkom nie, dit moet onttrek word, dan in brandstoftenks saamgepers word Dit moet dan met suurstof in 'n brandstofselstapel meng om elektrisiteit te skep om die motor se motors aan te dryf.
