INHOUDSOPGAWE:
- Teen watter spoed ontplooi lugsakke in 'n botsing van agter?
- Moet jou lugsakke ontplooi wanneer die agterkant eindig?
- Hoekom het my lugsakke nie in 'n ongeluk ontplooi nie?
- By watter impak ontplooi lugsakke?
Video: Moet lugsakke ontplooi as hulle van agter getref word?
2024 Outeur: Fiona Howard | [email protected]. Laas verander: 2024-01-10 06:33
Selfs as jy gestop word wanneer jy van agter is, as die krag van die voertuig wat jou van agter tref, jou spoed tot 20 myl per uur bring en daardie voertuig stoot in 'n ander motor of voorwerp, kan die lugsakke ontplooi. Lugsakke ontplooi met 'n plofbare krag en kan brandwonde veroorsaak, veral aan jou kop en gesig.
Teen watter spoed ontplooi lugsakke in 'n botsing van agter?
Crash Dynamics
Dit neem 'n motorongeluk met aansienlike impak om die voertuig se lugsak te laat ontplooi. 'n Botsing van ongeveer 12 tot 15 myl per uur (mph) teen 'n soliede versperring of ongeveer 25 mph teen 'n ander motor sal aktivering veroorsaak.
Moet jou lugsakke ontplooi wanneer die agterkant eindig?
Die belangrikste een is dat die impak op jou voertuig nie erg genoeg was om die lugsaksensors te aktiveer nie, daarom sou die lugsakke nie ontplooi word nie. … Omdat die sensors vir lugsakke gewoonlik aan die voorkant van 'n voertuig is, kan 'n botsing van agter nie 'n ontplooiing veroorsaak
Hoekom het my lugsakke nie in 'n ongeluk ontplooi nie?
Die lugsak mag byvoorbeeld nie ontplooi as: Die botsing nie erg genoeg was om die opblaas van 'n lugsak te veroorsaak nie Volgens ontwerp is lugsakke nie veronderstel om in geringe mate te brand nie "fender-benders," want 'n veiligheidsgordel bied voldoende beskerming en 'n lugsakontplooiing kan meer skade doen as goed.
By watter impak ontplooi lugsakke?
Gewoonlik sal 'n voorste lugsak ontplooi vir ongegordelde insittendes wanneer die botsing gelykstaande is aan 'n botsing in 'n stewige muur teen 10-12 mph Die meeste lugsakke sal teen 'n hoër drempel - ongeveer 16 mph - vir insittendes met gordel, want die gordels alleen sal waarskynlik voldoende beskerming bied tot hierdie matige spoed.
Aanbeveel:
Moet lugsakke ontplooi wanneer die agterkant eindig?
Sensorplasing Die meeste lugsakke is ontwerp om die passasiers tydens kop-aan-kop botsings te beskerm en is dus nie bedoel om tydens ongelukke van agter te ontplooi nie Vanweë die impakdinamika van ongelukke aktiveer lugsakke selde in botsings van agter, volgens aanlyn motorhulpbron AA1Car .
Moet agter die skerms koppeltekens gemaak word?
Vrystaande algemene frases wat ook dikwels as frase byvoeglike naamwoorde gebruik word en dus dikwels met koppeltekens gesien word, word dikwels verkeerdelik koppelteken; die eerste drie woorde in hierdie sin, vereis egter slegs koppeltekens as hulle gesamentlik 'n selfstandige naamwoord verander (“agter-die-skerms plot”):
Moet ek my lugsakke vervang?
Oor die algemeen sal jou lugsak nie verslyt of vervang moet word nie, maak nie saak hoe lank jy die voertuig besit nie. Terwyl baie motorvervaardigers eens etikette in voertuie geplaas het en daarop aangedring het dat lugsakke na 15 (of selfs 10) jaar vervang moes word, is dit nie meer die geval nie .
Is 'n motor bestuurbaar nadat lugsakke ontplooi het?
Is 'n motor bestuurbaar nadat lugsakke ontplooi het? Ja, maar dit is nie veilig nie. As jy jou motor hou ná 'n ongeluk waarin lugsakke ontplooi is, moet jy seker maak lugsakke is behoorlik vervang . Is dit wettig om 'n motor te bestuur nadat lugsakke ontplooi het?
Klim hulle eerste agter op die vliegtuig?
Die tradisionele terug-na-voor-instapmetode, waarin passasiers agter eerste sit, dan die middel, ensovoorts, word deur verskeie groot Amerikaanse vervoerders gebruik, ten spyte daarvan dat dit die stadigste sitplekprotokol is . Hoekom laai hulle nie eers die agterkant van die vliegtuig nie?
