Ontdooiingsoperasies begin gewoonlik sodra temperature onder 30 grade daal, of gewoonlik van Oktober tot April, en vlieëniers het die diskresie om dienste te eniger tyd aan te vra.
Waarom moet vliegtuie ontdooi word?
Wanneer ys langs die voorste rande van die vlerke opbou, verander dit hul vorm – en dus hul vermoë om hysbak te genereer. Vliegtuie is toegerus met ontdooiingstelsels, maar in ernstige toestande kan selfs hierdie onvoldoende wees, wat die toediening van hoëdruk-ontploffings van antivries vereis.
Wat is die hoofdoel in die De-icing-stelsel?
Vloeistof ontdooiing
Hierdie stelsels word soms 'n huilende vlerk, lopende nat of verdampingstelsel genoem. Hierdie stelsels gebruik 'n ontdooivloeistof wat tipies op etileenglikol of isopropylalkohol gebaseer is om te verhoed dat ys vorm en om opgehoopte ys op kritieke oppervlaktes van 'n vliegtuig op te breek.
Teen watter druk en temperatuur word anti-ysvloeistof toegedien?
Hulle bied net korttermynbeskerming omdat hulle vinnig van oppervlaktes afvloei na gebruik. Hulle word tipies op warm (130–180 °F, 55–80 °C) teen hoë druk gespuit om sneeu, ys en ryp te verwyder. Gewoonlik word hulle oranje gekleur om te help met identifikasie en toepassing.
Hoe lank duur ontdooiing?
Dit breek ys af wat reeds gevorm is en verhoed dat meer opbou. Hierdie vloeistof is goed vir 1 tot 1,5 uur. Met opstyg gly die vloeistof van die vlerk af en die vliegtuig styg normaalweg op.
